1. Ονομαστική ανυψωτική ικανότητα: Η ονομαστική ανυψωτική ικανότητα ενός περονοφόρου ανυψωτικού οχήματος αναφέρεται στο μέγιστο βάρος του φορτίου που μπορεί να ανυψωθεί-εκφρασμένο σε τόνους (t)-υπό την προϋπόθεση ότι η απόσταση από το κέντρο βάρους του φορτίου μέχρι την μπροστινή όψη των λεπίδων του πιρουνιού δεν υπερβαίνει την καθορισμένη απόσταση του κέντρου φορτίου. Εάν το κέντρο βάρους του φορτίου εκτείνεται πέρα από την καθορισμένη απόσταση κέντρου φορτίου, η ικανότητα ανύψωσης πρέπει να μειωθεί ανάλογα λόγω περιορισμών σχετικά με τη διαμήκη ευστάθεια του περονοφόρου ανυψωτικού.
2. Απόσταση κέντρου φόρτωσης: Η απόσταση κέντρου φόρτωσης αναφέρεται στην οριζόντια απόσταση-εκφρασμένη σε χιλιοστά (mm)-από το κέντρο βάρους ενός τυπικού φορτίου που τοποθετείται στις διχάλες περόνης έως την μπροστινή όψη του κατακόρυφου τμήματος των διχάλων περόνης. Για περονοφόρα ανυψωτικά με χωρητικότητα που κυμαίνεται από 1 έως 4 τόνους, η καθορισμένη απόσταση κέντρου φόρτωσης είναι 500 mm.
3. Μέγιστο ύψος ανύψωσης: Το μέγιστο ύψος ανύψωσης αναφέρεται στην κατακόρυφη απόσταση από την επάνω επιφάνεια των οριζόντιων λεπίδων περόνης στο έδαφος όταν το περονοφόρο ανυψωτικό είναι πλήρως φορτωμένο και το φορτίο έχει ανυψωθεί στην υψηλότερη θέση του σε επίπεδο, συμπαγές έδαφος.
4. Γωνία κλίσης ιστού: Η γωνία κλίσης ιστού αναφέρεται στη μέγιστη γωνία-εμπρός ή προς τα πίσω-στην οποία μπορεί να γέρνει ο ιστός σε σχέση με την κατακόρυφη θέση του όταν το περονοφόρο ανυψωτικό είναι εκφορτωμένο και βρίσκεται σε επίπεδο, συμπαγές έδαφος. Η κλίση προς τα εμπρός διευκολύνει την παραλαβή και την απόθεση των φορτίων, ενώ η κλίση προς τα πίσω βοηθά στην αποφυγή ολίσθησης του φορτίου από τις περόνες κατά τη μεταφορά. Συνήθως, η γωνία κλίσης προς τα εμπρός κυμαίνεται από 3 μοίρες έως 6 μοίρες και η γωνία κλίσης προς τα πίσω κυμαίνεται από 10 μοίρες έως 12 μοίρες.
5. Μέγιστη ταχύτητα ανύψωσης: Η μέγιστη ταχύτητα ανύψωσης αναφέρεται συνήθως στην ταχύτητα με την οποία αυξάνεται το φορτίο όταν το περονοφόρο ανυψωτικό είναι πλήρως φορτωμένο, εκφρασμένη σε μέτρα ανά λεπτό (m/min). Ενώ η αύξηση της μέγιστης ταχύτητας ανύψωσης μπορεί να βελτιώσει τη λειτουργική απόδοση, η υπερβολική ταχύτητα αυξάνει τον κίνδυνο ζημιάς στο φορτίο ή στο μηχάνημα. Η μέγιστη ταχύτητα ανύψωσης για περονοφόρα ανυψωτικά εγχώριας παραγωγής έχει αυξηθεί στα 20 m/min.
6. Μέγιστη Ταχύτητα Ταξιδίου: Η αύξηση της ταχύτητας ταξιδιού επηρεάζει σημαντικά τη λειτουργική απόδοση ενός περονοφόρου ανυψωτικού. Για περονοφόρο ανυψωτικό εσωτερικής καύσης με ανυψωτική ικανότητα 1 τόνου, η ελάχιστη ταχύτητα διαδρομής όταν είναι πλήρως φορτωμένο δεν είναι μικρότερη από 17 m/min.
7. Ελάχιστη ακτίνα στροφής: Όταν ένα περονοφόρο ανυψωτικό κινείται με χαμηλή ταχύτητα χωρίς φορτίο και στρίβει με το τιμόνι πλήρως κλειδωμένο, οι ελάχιστες αποστάσεις από τα εξωτερικά και εσωτερικά σημεία του αμαξώματος του οχήματος μέχρι το κέντρο της στροφής είναι γνωστές ως ελάχιστη εξωτερική ακτίνα στροφής ($R_{min\\_outer}$) και ως ελάχιστη ακτίνα εσωτερικής στροφής ($innerive.$minus) Όσο μικρότερη είναι η ελάχιστη εξωτερική ακτίνα στροφής, τόσο λιγότερη επιφάνεια εδάφους απαιτείται για τη στροφή και τόσο καλύτερη είναι η ικανότητα ελιγμών.
8. Ελάχιστη απόσταση από το έδαφος: Η ελάχιστη απόσταση από το έδαφος αναφέρεται στην απόσταση από το χαμηλότερο σταθερό σημείο του αμαξώματος του οχήματος (εξαιρουμένων των τροχών) μέχρι το έδαφος. Υποδεικνύει την ικανότητα του περονοφόρου ανυψωτικού οχήματος να περνά πάνω από υπερυψωμένα εμπόδια χωρίς σύγκρουση. Όσο μεγαλύτερη είναι η ελάχιστη απόσταση από το έδαφος, τόσο καλύτερη είναι η ικανότητα του περονοφόρου οχήματος εκτός δρόμου (ή η ικανότητα να διασχίζει ανώμαλο έδαφος).
9. Μεταξόνιο και μετατρόχιο τροχού: Το μεταξόνιο αναφέρεται στην οριζόντια απόσταση μεταξύ των κεντρικών γραμμών του μπροστινού και του πίσω άξονα του περονοφόρου ανυψωτικού. Το ίχνος τροχού αναφέρεται στην απόσταση μεταξύ των κέντρων του αριστερού και του δεξιού τροχού στον ίδιο άξονα. Η αύξηση του μεταξονίου βελτιώνει τη διαμήκη ευστάθεια, αλλά αυξάνει το μήκος και την ελάχιστη ακτίνα στροφής του οχήματος. Η αύξηση του ίχνους του τροχού βελτιώνει την πλευρική ευστάθεια αλλά αυξάνει το συνολικό πλάτος και την ελάχιστη ακτίνα στροφής του οχήματος.
10. Ελάχιστο πλάτος διαδρόμου δεξιάς-γωνίας: Αυτό αναφέρεται στο ελάχιστο πλάτος των διαδρόμων που τέμνονται σε ορθή γωνία που επιτρέπει στο περονοφόρο ανυψωτικό να ταξιδεύει εμπρός και πίσω. Μετριέται σε χιλιοστά (mm). Γενικά, όσο μικρότερο είναι αυτό το πλάτος, τόσο καλύτερη είναι η απόδοση.
11. Ελάχιστο πλάτος διαδρόμου στοίβαξης: Αυτό αναφέρεται στο ελάχιστο πλάτος διαδρόμου που απαιτείται για το περονοφόρο ανυψωτικό για την εκτέλεση εργασιών στοίβαξης υπό κανονικές συνθήκες εργασίας.
